中国的铁路建设最近出现了结构调整的迹象。就在大批高速铁路建设项目因资金断供而停工之际，一条大型货运专线建设被提上了议事日程。这就是从蒙西至华中地区的北煤南运大通道。

　　记者了解到，受此前高铁追尾事故影响，此前已经反复拔高的《铁路中长期铁路网规划》以及《“十二五”综合交通运输体系发展规划》正在进行新的调整，主要是压缩高铁建设规模和标准。一些原来不是重点或优先的非高铁项目，目前则受到了重视。蒙西至华中地区的北煤南运大通道就是其中之一。

　　据悉，该项目总投资高达1598亿元，已经被列入铁路“十二五”建设规划中。10月14至15日，铁道部召集沿途5省份的发改委等部门负责人开展了工程预可研审查会。国家发改委牵头推进，并统筹该通道的工程方案研究、建设方案协调等工作。铁道部已经要求铁三院在征求各方基础上，在今年年底之前完成北煤南运铁路的预可行性研究报告。

　　这将是目前国内规模最大的运煤专线。全长约1860公里，将直接连通煤炭产地和消费区。起于内蒙古浩勒报吉，经山西省运城进入河南三门峡等市，并经过湖北襄阳市、湖南省岳阳市后止于江西省吉安市。与高铁项目相反，目前运煤专线赢利率都很高。

　　7·23甬温线铁路特大事故发生后，8月10日，国务院常务会议决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估，暂停审批新的铁路建设项目。另一方面，甬温线铁路特大事故发生后，铁路融资出现困难，致使许多在建项目资金断供情况。从5月起，铁路基本建设投资连续4个月负增长，预计年内负增长。目前大约有一万公里的线路或者停工，或者推迟了原定的建成通车日期。

　　国家“十二五”铁路规划此前已几经调整。原铁道部部长刘志军任上时提出的规划是，“十二五”期末全国铁路里程将达到12万公里以上，快速铁路达到5万公里，西部地区铁路达到5万公里以上。

　　而按照新任铁道部部长盛光祖今年4月公布的新版规划，“十二五”期末快速铁路里程下降到4.5万公里左右。

　　新指标提出，“十二五”铁路基建投资在2.8万亿元，有铁路系统人士认为，这比过去提出每年7000亿、5年投资3.5万亿的标准有所降低。

　　总投资1598亿的国内最大运煤专线提上议事日程高铁建设减速。

青藏铁路“很差钱” 隧道施工停工半年工资欠发

　　24日，青藏铁路公司、中铁第一勘察设计院以及中铁16局等相关人员到铁道部汇报青藏铁路新关角隧道缺钱及施工情况。

　　工程院院士王梦恕对《经济参考报》记者说，中铁16局和中隧集团在新关角隧道上已经分别投入7亿元和2亿元。因为缺钱，新关角隧道半年前就停工了，职工的工资已经停发半年。

　　王梦恕表示，因为斜顶之间的平道没有打通，新关角隧道涌水很厉害，现在的工作就是在抽水，不抽水的话就会前功尽弃，每个月光抽水费就需要500万元。

　　记者就此事向中铁16局和中隧集团求证，双方均予以否认。

　　青藏铁路从内地通往拉萨，必经青海省境内的关角山。列车过老关角隧道需要盘山到垂直距离600米的高度后穿越4 .2公里的隧道，再盘山而下。

　　为缩短列车通过关角山的时间，青藏铁路西宁至格尔木二线标志性工程新关角隧道于2007年底开工，该隧道全长32.6公里，平均海拔3600米，建设总工期为5年，中铁16局和中隧集团参建，其建成后将使既有线路缩短36.837公里，缩短行车时间2个小时。

　　“当务之急是拉通隧道，隧道拉通后就不会出现涌水问题，每个月的500万元不用白花了。”王梦恕说。关角山地下水丰富，主要由岩溶裂隙水、构造裂隙水、层间水等组成，并且大变形、坍塌、突涌水、淹井之类的风险较大。

　　资金问题正严重困扰着中铁16局和中隧集团。中铁16局某高层人士对《经济参考报》记者表示，中铁16局在新关角隧道已经垫付7亿多元，后续资金跟不上，影响项目工程进程，现在是骑虎难下。

　　新关角隧道面临的另一重要问题，就是预算和设计不足，人力成本和材料成本的不断上升也使得预算超标。

　　在中铁16局自垫资金7亿多元中，有3亿多元用于购买设备，而随着资金的吃紧，供应商的材料、汽油等供给也出现不足。

　　中隧集团总工程师洪开荣说：“我们有一个项目资金没有到位，目前连高原津贴也没有，承包单位实实在在地承受着巨大的压力。”

　　中铁16局某高层人士也表示，对新关角隧道的设计存在不足，没有预料到难度会这么大，现在是边设计边施工，去年因为设计方面的变化新增了3000万元的费用，今年就设计方面发生的变化所需新增的费用也已上报铁道部，但是今年这笔费用比去年会增加很多。

　　“中隧集团的负债率达到80%以上，而中铁16局的负债率则高达90%。”王梦恕表示，当前中隧集团和中铁16局资金链断裂的风险愈加突出。

　　9月中旬，以工程院士王梦恕为组长、设计大师史玉新等8名专家为组员的铁道部专家组以及铁道部鉴定中心、工管中心、经规院(定额所)等单位齐聚新关角隧道，就新关角隧道涌水处理技术方案召开论证会。专家论证得出的结论是，新关角隧道的施工不能停下来，资金问题需马上解决。